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"Autokrise ohne Beispiel - wie konnte es dazu kommen?" fragt Henning Peitsmeier verwundert. Er fragt sich, was die Amerikanische Autoindustrie angestellt habe, dass sie 34 Milliarden Dollar benötige, um sich zu erholen. Und was hat die deutsche getan, dass sie ihre Arbeitnehmer in Zwangsurlaub schicken muss? - Wenn Peitsmeier zum Schluss schreibtGlücklicherweise haben Autos made in Germany auf vielen Gebieten einen Technologievorsprung, auch gegenüber den Japanern. In der Entwicklung alternativer Antriebskonzepte gibt Toyota zwar mit der Kombination von Elektro- und Benzinmotor den Ton an, doch wissen auch Daimler, BMW und Volkswagen, wie man das Auto aus der Umklammerung des Erdöls befreit.Tja, wenn die Deutschen doch einen so wahnsinnig großen Technologievorsprung haben, dürfen wir demnächst ein mit Wasserstoff betriebenes, vom Otto-Motor befreites, kostengünstiges Auto erwarten....

Ein besseres Angebot für den maroden Autokonzern gibt es bestimmt nicht. Der Solarkonzern Solarword will Opel übernehmen und zum ersten "grünen" europäischen Autohersteller machen. Asbeck, der Firmenchef von Solarword hat erkannt, dass Opel nur dann eine Chance auf Bestand hat, wenn der Konzern die Otto-Motoren einmottet und auf moderne Antriebe und Fahrzeuge setzt, die ohne Benzin fahren. In Berlin versucht Firmenchef Frank Asbeck, eine Bundesbürgschaft von 750 Millionen Euro zu erhalten. Die Politik ist platt; der Autoexperte erfreut.

Steinbrück als Traumtänzer - Opel will sich von GM distanzieren. GM macht Pleite, Opel will nicht untergehen und ersucht den deutschen Staat um eine Bürgschaft. Opel aber ist eine GM-Tochter und eine Bürgschaft des deutschen Staates käme GM zugute. Folglich ist Merkel-Steinbrücks großes Reden vom "Schutzschirm für die Autoindustrie" vorläufig nichts anderes als leeres Geschwafel.

Der Ständerat will die Käufer von energieeffizienten Fahrzeugen mit einem Bonus von Fr. 3000.- Franken belohnen, Um die Belohnung zu finanzieren, sollen die Steuern auf importierten Neuwagen verdoppelt werden.
Wenn ein Auto zum Herstellerpreis von Fr. 40.000 Franken importiert wird, betrug die Steuerbelastung bisher 1600.- Franken. Neu wird sie 3200 Franken kosten. Der Verkaufspreis für ein energieeffizientes Fahrzeug wird demnach um 1600.- Franken erhöht.
Der tatsächlich Bonus beträgt demzufolge noch 1.400 Franken. Ob der Ständerat seine Rechnung mit oder ohne den Wirt gemacht hat, wird sich noch herausstellen.
Quelle

Denken wird immer mehr zur Glücksache. Die Börsen sind auf Talfahrt, der Dow Jones ist eingebrochen, der SMI abgetaucht - und die Köpfe werden von der Angst vor der Rezession beherrscht. Wenn in der Schweiz in der Folge weniger Offroader verkauft werden, kann man das natürlich auch der Anti-Offroader-Initiative zugute halten und so tun, als wäre diese bereits angenommen. - Jaja, man muss den Leuten nur drohen, dann tun sie das Richtige...

Um 30 Prozent sind die Absatzzahlen für Toyota auf dem amerikanischen Markt zurückgegangen. Aber Entlassungen kommen für Toyota nicht infrage, sagt Mitsuo Kinoshita, Finanzchef und Mitglied der Geschäftsleitung von Toyota, der im Interview Auskunft über düstere Aussichten und umweltfreundlichere Autos gibt.

Sebastian Vettels Traum ist in Erfüllung gegangen: wird am Sonntag mit seinem Boliden auf der Pole Position stehen. Heikki Kovalainen sicherte sich den zweiten Rang, Dritter wurde Mark Webber (Red Bull). Hamilton muss von Platz 15 aus starten und Kimi Raikkönen liegt mit dem Ferrari vor ihm, auf Platz 14.
Hier gehts zur Startaufstellung

An der Spitze des Öko-Rankings des Verkehrsclubs Deutschland (VCD) steht ausgerechnet der Toyota Prius, der nach Annahme der Jungen Grünen Intitiative zum Offroader-Verbot, die sämtliche Autos, die nicht mindestens einen CO2-Ausstoß von 250mg/km verursachen, in der Schweiz verbieten will.
Naja, die Grünen halt, welche die Kohleverbrennung zur Energieerzeugung wieder einführen, Elektrolokomotiven durch solche, die einen Heizer brauchen und mit Kohle betreiben werden, ersetzen wollen. Kein Wunder, dass sie einen Mindest-CO2-Ausstoß vorschreiben...
Dasselbe Schicksal wie dem Toyota Prius dürfte all diesen beschieden sein - in der SCHWEIZ mit CO2-Ausstoß von unter 250
- Honda Civic Hybrid (2) 6,66
- smart fortwo coupé cdi (3) 6,35
- Citroën C1 1.0 Advance 3-türig 6,31
- Daihatsu Cuore 1.0 6,31
- Peugeot 107 Petit Filou 70 6,31
- Toyota AYGO 1.0 6,31
- smart fortwo coupé mhd/cabrio 6,16
- Daihatsu Trevis 1.0 6,01
- Citroën C2 1.1 Advance 5,81
- Daihatsu Sirion 1.0 5,81
- Fiat Panda 1.2 8V Bi-Power Gasbetrieb (4) 5,81

Meine Begeisterung für dieses wunderschöne Auto ist groß... Der Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport erreicht mit geschlossenem Dach seine Höchstgeschwindigkeit von 407 km/h. Unter freiem Himmel sind bis zu 360 km/h möglich, und droht bei der Ausfahrt ohne Dach Regen, erlaubt ein im Gepäckabteil mitgeführtes Faltdach, das nach dem Prinzip eines Regenschirms funktioniert, die Fahrt mit bis zu 130 km/h fortzusetzen.
Doch das wird der Grand Sport bei seiner Premiere nicht erleben. Denn die findet auf dem legendären Golfplatz von Pebble Beach in Kalifornien statt. Am Vorabend des Event-Höhepunkts, dem Concours d’Elegance, stellte Bugatti dort gestern, 16. August 2008, sein zweites Modell vor, den Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport mit herausnehmbarem Dachmodul. Der Grand Sport ist der zur Zeit schnellste für den Straßenverkehr zugelassene Roadster.