SideEffects

Ford will als erste Automarke das Unfall- und Verletzungsrisiko minimieren. Der Konzern arbeitet an mehreren technischen Fahrhilfen, die den nächsten Evolutionsschritt von Sicherheitssystemen in Autos einläuten sollen. Mit dabei ist ein sogenannter "Traffic Jam Assist", der bei Stau sowohl Gaspedal als auch Lenkung übernimmt.
Das soll Auffahrunfälle verhindern und ganz allgemein den Stress und die Belastung für den Lenker minimieren. Ein eigenes "Health and Wellness"-Monitoringprogramm überwacht dabei den gesundheitlichen Zustand und gibt im Notfall Alarm.
Die Markteinführung soll in den nächsten fünf Jahren erfolgen.

Will Oremus stellt Links zu selbst fahrenden Autos zusammen; sie sollen schon in einigen Bundesstaaten der USA zugelassen sein, ohne dass sie existierten.

Die Regierung Merkel hat beschlossen, die AKWs stillzulegen, die Bundesnetzagentur warnt vor Stromlücken und droht bei Bedarf, die Industrie lahmzulegen. Das würde auch die Automobilbauer treffen, sagt GM, deren Spitzenmanager bereits jetzt genug haben von den Verlusten, die Deutschland einfährt. Kein Wunder dass Dan Akerson Bereitschaft erkennen lässt, Opel an Hersteller aus China zu verkaufen. China wird kaum in Deutschland produzieren; der Automobilbau ist auf Sicherheit im Energiesektor angewiesen - und das kann Deutschland nicht mehr bieten.

Große Aufregung herrscht heute in den Medien, weil Opel den Opel-Fahrern lebenslange Garantie auf die Opels zu gewähren. Jetzt stellt sich heraus, dass mit "lebenslang" 160.000 Kilometer gemeint war. Und alle Medien tun so, als habe Opel seine Kunden beschissen oder zumindest in die Irre geführt. Die Verbraucherschützer verdammen die lebenslange Opelgarantie als Betrug. Dabei hat Opel aber weder übertrieben noch gelogen: wenn ein Opel, der 160.000 Kilometer auf dem Tacho hat, noch läuft, ist das ein Wunder. Die meisten Opel versagen schon viel vorher....

Was man Toyota - vor allem dem Prius - angelastet hat, erinnert gefährlich an eine Verschwörung der amerikanischen und deutschen Autobauer, die alles daran setzen, die Japaner aus dem Rennen um Marktanteile zu kippen. Jetzt belegt eine Studie des US-Verkehrsministeriums, dass die Unfälle, die Toyota angelastet worden sind, nicht auf Produktions- sondern auf Fahrfehler zurückzuführen sind. Die "geheimnisvolle" Beschleunigung kam nur zustande, weil die Fahrer das Gaspedal mit dem Bremspedal verwechselten. Das berichtet das Wall Street Journal von gestern.
Von der Entlastung berichten die Medien kaum; sie müssen sich schämen, weil sie niemals selbst recherchiert, sondern einfach nachgeplappert haben, was ihnen vorgekaut worden ist. Auf diese Weise haben sie dem Toyota-Konzern Schaden zugefügt.
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Das passt zu BMW. Demnächst werden die Repräsentanten des Konzerns nicht nur über blau-weißes Toilettenpapier herrschen, sondern sich selber in Blau-Weiß kleiden.

Chinesische Autohersteller haben die westlichen Märkte in Europa und den USA ins Visier genommen. Der Hype um Elektrofahrzeuge soll nach Plänen chinesischer Konstrukteure zu Absatzsteigerungen beitragen. Während Experten der Umweltschutzorganisation Greenpeace den Wirbel um Elektroautos als "Blödsinn" bezeichnen, will etwa Tianjin Qingyuan Electric Vehicle den Verkauf in Übersee gegenüber den Vorjahren um 50 Prozent nach oben schrauben. Darüber hinaus lockt der europäische Markt trotz - oder gerade wegen - der gewaltigen Branchenkrise.
Wenn die Amerikaner und Europäer nicht endlich schalten, verlieren sie noch mehr Marktanteile. Diesmal an die Chinesen.
ptat

GM stellt zu Weihnachten 3400 SAAB-Mitarbeiter auf die Straße. Das nennt sich "Abwicklung der schwedischen Tochter SAAB". Die Marke SAAB wird verschwinden; GM will nicht mehr nach Investoren suchen, die Saab übernehmen. Welch fieser Arbeitgeber. Wer wird jetzt noch freiwillig Opel fahren?

Aber er muss 140 Stellen abbauen. Unser Vertrauen in BMW ist geschrumpft. Der neue 5er ist auch nicht das Gelbe vom Ei. BMW vergibt Chancen, wo sie keine zu vergeben hätten.
Lesen Sie das Interview mit Peter Sauber