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Auf den Karten der Fluggesellschaft der Vereinigten Emirate, des Partners von Air Berlin, existiert Israel nicht.

Auf den Landkarten, die sich auf Langstreckenflügen von Etihad per Touchscreen bedienen lassen, fehlt nach Information der "Jüdischen Allgemeinen" Israel vollständig. Auch Tel Aviv oder Jerusalem – immerhin eine heilige Stadt für Muslime – tauchen nicht auf. Dafür aber die benachbarten Städte Beirut, Damaskus und Amman samt zugehöriger Staaten.

Noch frappierender ist das auf der für jeden zugänglichen Website des Unternehmens: Israel bleibt dort ein leerer Fleck auf der Weltkarte, die ansonsten kein Land vergisst.

Wie man da noch rätseln kann, ob es Zufall ist oder Absicht, entzieht sich meiner Kenntnis...
E.S.

Cristina Nord fasst die Reaktionen auf Lars von Triers Naziäußerungen zusammen und meint: "Wer auf die Provokation eingeht, sie für bare Münze nimmt, sie gar empörend findet, tut genau das, worauf der Regisseur mit seinem Bullshit-Diskurs hinaus will: Er gibt dem Stänkerer Aufmerksamkeit." Und Stefan Reinecke wundert sich darüber, dass es immer die Nazis sind: "Jenseits des individuellen Falls zeigt diese Affäre aber, dass der Holocaust - als universell gültiges Zeichen für organisierten Massenmord und entfesselte Bösartigkeit - von einer Art Koprolalie-Syndrom begleitet wird. Es gibt offenbar einen fast unwiderstehlichen Reiz zu verbalen Obszönitäten."

Vom Auto zum Flugzeug in 30 Sekunden. Die US-Behörde hat Terrafugia die Zulassung erteilt. Video. Der amerikanische Fahrzeugbauer Terrafugia will die ersten fliegenden Autos – oder fahrenden Flugzeuge – schon im kommenden Jahr ausliefern. Maximal 110 Kilometer pro Stunde wird das Auto auf der Strasse fahren können. Muss es schnell gehen, lassen sich in dreißig Sekunden die Flügel ausklappen, der Frontpropeller anwerfen und schon kann es in die Lüfte gehen. Dort schafft der Zweisitzer eine Höchstgeschwindigkeit von 180 Kilometern pro Stunde.
Das fliegende Auto wird die VIP-Spur der SVP brauchen. Sie wird doppelt so breit sein müssen, wie die normale Spur.

Der deutsche Flugkapitän Werner Knorr übt scharfe Kritik an der ungeheuren Simulationsgläubigkeit, von der vor allem Politiker, die kaum Erfahrung mit Computersimulationen haben, beseelt sind.

Computersimulationen kommen in vielen Bereichen zum Einsatz. Wir selbst als Piloten nutzen für Ausbildung und Training selbst Flugsimulatoren und schauen uns vor jedem Start auch Wettersimulationen an. Deshalb wissen wir, was solche Computermodelle können und was nicht. Klar ist beispielsweise, dass der Flugsimulator die Flugpraxis in einem realen Cockpit nie ersetzen kann. Gleiches gilt für den Umgang mit Wetterphänomenen. Der Weg einer Aschewolke von Island bis zum europäischen Festland ist sehr weit. Da kann man schon einmal den Verdacht haben, dass die Theorie sich irgendwann nicht mehr in Einklang mit der Wirklichkeit befindet.

Ab Dienstag 8.00 Uhr wird der Luftraum über Europa teilweise wieder geöffnet. Es heißt, es würden laufend drei Gefahrenzonen definiert, in denen verschiedene Flugregime herrschen. Es hat sich zwar gegenüber heute nichts geändert, aber...
In Zone 1, wo die Aschenwolke vermutet wird, herrscht Flugverbot - geographisch und nach Höhe.
In Zone 2 werden die nationalen Aufsichtsbehörden entscheiden, wann und auf welche Weise geflogen werden darf.
In Zone 3, in der keine oder nur vereinzelt Asche feststellbar ist, sollen Flüge wieder normal erlaubt werden.
Da kann man nur sagen: Hals- und Beinbruch

Cristina Nord macht sich Gedanken über die Nacktheit, die der Ganzkörperscanner produziert: "Nacktheit ist nicht mehr einfach nur Nacktheit, sie definiert sich eher wie bei James Cameron: Man zieht dem Gescannten die Haut ab, darunter liegen dann Muskeln aus flüssig-flexiblem Stahl."

Slowakischen Beamten gelang es, Sprengstoff auf einen Linienflug nach Dublin zu schmuggeln; sie versteckten den Sprengstoff im aufgegebenen Gepäck von neun Passagieren. Acht dieser Päckchen wurden am Flughafen Poprad-Tatry entdeckt, ein neuntes mit 90 Gramm explosivem Material gelangte von den Sicherheitsmassnahmen unbehelligt bis nach Dublin.
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Nacktscanner für die Flugsicherheit gehen dem Berliner Datenschutzbeauftragten Alexander Dix zu weit; für den Verfassungsrechtler Christian Pestalozza ist Nacktscannen ein Eingriff in die Intimsphäre und die Psychologin Ada Borkenhagen will Sicherheitsbeamte an dieselbe Schweigepflicht binden wie Ärzte. Dix weist ausdrücklich darauf hin, dass die Vorbehalte von Muslimen gegen Körperscanner ernst genommen werden müssten. Wiedenroth sieht das so

Für Eckhard Fuhr bedeutet Nacktscannern eine Verletzung der Menschenwürde. Er ist gewillt diese hinzunehmen, so lange sie der Sicherheit dient und eine Ausnahme bleibt.

Morgen eröffnet die Pariser Airshow zum 100. Mal ihre Pforten. Es wird gefeiert, obwohl es niemandem ums Feiern ist: Absturz der Air-France-Maschine, Wirtschafts-Krise und Schweinegrippe lasten auf den Aussichten. Holger Alich befasst sich mit der Angst der Flugzeughersteller Boeing und Airbus vor der Krise.