SideEffects

Morgen eröffnet die Pariser Airshow zum 100. Mal ihre Pforten. Es wird gefeiert, obwohl es niemandem ums Feiern ist: Absturz der Air-France-Maschine, Wirtschafts-Krise und Schweinegrippe lasten auf den Aussichten. Holger Alich befasst sich mit der Angst der Flugzeughersteller Boeing und Airbus vor der Krise.

Die verzweifelte Suche nach einem Retter für die italienische Fluglinie ist in Südamerika auf positives Echo gestoßen. Ausgerechnet der kommunistische Staatspräsident Venezuelas, Hugo Chavez, will das Unternehmen vor dem Bankrott retten. Die kommunistische Partei in Italien, PRC, soll das Angebot bereits begrüßt haben.
Italiens Ministerpräsident Silvio Berlusconi gibt indes die Hoffnung auf Hilfe von anderer Seite nicht auf.
[ mehr ]

Die Zeitung "El Pais" veröffentlicht ein Video, das von der Flugüberwachung stammen soll und den Absturz der Spanair zeigt.

Tja, wir haben bereits berichtet, jetzt liegt die Bestätigung vor.
Flugzeugtechniker auf dem Madrider Flughafen Barajas sollen der Polizei verschwiegen haben, dass die letzte Woche abgestürzte Spanair-Maschine tagelang mit abgeschaltetem Umkehrschub-Mechanismus geflogen war. Die Schubumkehr dient bei der Landung als zusätzliche Bremse. Sie trägt dazu bei, die Bremsen an den Fahrwerken zu entlasten und Bremswege zu verkürzen.
Wie der Radiosender Cadena SER heute berichtete, wurden die Ermittler erst bei der Prüfung der Wartungsbücher des abgestürzten Flugzeugs darauf aufmerksam, dass die Schubumkehr an einem Triebwerk drei Tage vor der Katastrophe auf Grund technischer Probleme blockiert worden war.
Ein Fehler beim Umkehrschub könnte bei dem Unglück eine Rolle gespielt haben. Spanair wies darauf hin, dass es bei Flugzeugen dieses Typs durchaus zulässig sei, eine begrenzte Zeit mit einem abgestellten Umkehrschub-Mechanismus zu fliegen.
Die zuständigen Techniker des Madrider Flughafens und der Gesellschaft Spanair sollen nach den jüngsten Medienberichten erneut von der Polizei vernommen werden.
sda beim Tagi

Im Rahmen der Gewinnmaximierung verzichten Fluggesellschaften immer öfter darauf, alle notwendigen Wartungsarbeiten an ihren Maschinen seriös durchzuführen. Und so fliegt so manche Krucke, die man aus dem Verkehr ziehen müsste, weiter. Schließlich herrscht Preiskampf und am Flugpersonal lässt sich nicht noch mehr einsparen. Jetzt hat in Madrid der Absturz einer von Technikern für fluguntauglich erklärten Maschine über 150 Todesopfer gefordert.
Die Internet-Seite der spanischen Zeitung "El Mundo" zitiert einen Flugkoordinator des Flughafens Barajas mit den Worten, der Unfall sei "kein Zufall". So seien die Piloten nach ihrem ersten Verlassen des Gates zur Parkposition zurückgekehrt, weil das linke Triebwerk Probleme gemacht habe. Zunächst habe man eine Reparatur in Erwägung gezogen, schließlich aber die Startgenehmigung erteilt, um weitere Verspätungen zu vermeiden.
Alles im Namen de Shareholder....
Quelle / El Mundo

hat sich der ehemalige SP-Präsident Fehr gedacht und überlegt, was er denn den Süddeutschen anbieten könnte, damit sie den Fluglärm übernehmen und dafür auch noch dankbar sind. Flugs hat er ein Paket geschnürt und ist nach Berlin gereist zum Lobbyieren. Deutschland soll den Lärm kaufen für den Ausbau der Bahn nach Stuttgart, zweispurig, lärmarm und elektrifiziert. Die Rechnung dafür bezahlt die Schweiz. Das dürfte dem Steinbrück gefallen: Staatsschulden an die Schweiz abtreten.
sf.tv-Meldung

So macht fliegen Spaß

Die Vision des französischen Designers Jean-Marie Massaud sieht aus wie ein großer weißer Wal mit Flossen und Fluke: Das Luftschiff "Manned Cloud" (bewohnte Wolke) soll einst Luxustouristen beherbergen, die die Schönheiten der Welt geruhsam aus der Luft betrachten wollen. Als umweltfreundlich bezeichnet das Unternehmen Massaud Studio das Wolken-Hotel: Die Gäste könnten so unberührte Traumlandschaften genießen, ohne dass diese durch touristische Infrastruktur verunstaltet oder ausgebeutet werden, sagt die Sprecherin Aurélie Ullrich.

Nach Massauds Plänen wird das luftige Sightseeing-Hotel 40 Gäste in 20 Zimmern aufnehmen können, dazu 15 Angestellte. Ein Restaurant, eine Bücherei, ein Fitnessstudio und eine Bar sorgen für die Unterhaltung, falls der Ausblick aus den riesigen Panorama-Fenstern mal nicht spektakulär genug sein sollte. Oder der Aufenthalt auf dem Sonnendeck über den beiden gewaltigen Helium-Auftriebskörpern zu langweilig. Mit 130 km/h kreuzt das Luftschiff im Sightseeing-Tempo, soll aber bis zu 170 km/h erreichen können. Erst nach 5000 Kilometern wird es wieder auftanken müssen und damit rund drei Tage in der Luft bleiben können.
Zum Video auf YouTube
Quelle

Zu den Passagieren des kleinen Privatjets, der über Brasiliens Dschungel mit einer Boeing kollidierte, zählte Joe Sharkey, Journalist der "New York Times". Der Privatjet konnte notlanden. Jetzt schildert Sharkey die Momente nach der Kollision in 11.000 Meter Höhe auf den Online-Seiten der New York Times. Dort beschreibt Sharkey, wie die Passagiere des Privatjets lange Zeit nicht wussten, was ihr Flugzeug beschädigt hatte. Schliesslich hätten sie erfahren, dass eine Boeing vermisst wurde: "Wir senkten unsere Köpfe für einen langen Moment des Schweigens."

Gegen eine überraschend hohe Zahl an Fluggesellschaften hat die Europäische Union ein totales Start- und Landeverbot verhängt.
Alle 25 Mitgliedstaaten haben sich mit der Liste einverstanden erklärt.

Die Fluggesellschaft Helvetic Airways wird von Financier Martin Ebner übernommen, das melden diverse Nachrichtenagenturen. Die Beteiligungsgesellschaft Patinex des Ehepaars Rosmarie und Martin Ebner hat die Mehrheit an der seit November 2003 operierenden Gesellschaft gekauft. Helvetic hat bisher Verluste geschrieben. Für 2006 ist der Vorstoss in die Gewinnzone vorgesehen.
Wir, die Flugpassagiere hoffen, dass Ebner & Frau aus Helvetic Air eine Luxus Airline machen. - Billig Airlines gibts bereits mehr als genug. Wenn schon fliegen lassen, dann bitte mit Komfort!